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货运物流政策研究

本篇文章给大家分享货运物流政策研究，以及物流政策与法规对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、通过制定严格的环保法规和标准，鼓励企业***用清洁能源和低碳运输方式，减少物流活动对环境的影响。此外，***还推动循环物流和逆向物流的发展，促进资源的回收和再利用，降低废弃物的排放。

2、税收奖励：园区对入园企业和经营户按照税收贡献分段分档进行大力度奖励，优惠期暂定五年，以后视情况再作适当延长。规费减免：园区的铺租赁费、市场管理费、停车费等一年免收。对招商引进的规模物流企业，三年租金80%减免。

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3、切实减轻物流企业税收负担。根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。加大对物流业的土地政策支持力度。

4、物流节能补贴；（5）物流信息化补贴；6）物流仓储建设补贴；（7）物流运输车辆补贴；（8）物流设备补贴；（9）物流企业贷款补贴；（10）物流研发补贴。

5、鼓励企业经营；要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。促进物流信息系统发展和标准化体系建设完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于提高物流资源的利用率和经济性。

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1、第三方物流企业经营网络不合理，有点无网，而且大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，不能形成畅通的物流渠道。

2、我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。

3、第三方物流企业发展现状与需求分析我国的物流企业多由传统的运输和仓储企业转变而来，整体上还处于起步阶段。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，物流服务功能显著改善，出现了一些既有规模又有效益的物流企业。

4、缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。（四）设备陈旧落后目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。

5、达到第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。而上升到第四层次到目前为止还没有，信息化程度低，极大制约我国第三方物流的发展。5 国内企业的物流管理观念仍然十分落后传统物流思想根深蒂固。

延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策，组织开展新能源汽车下乡和汽车“品牌向上”系列活动，支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费。

开展“争当服务明星”星级乘务员评选活动，引导班组职工立说立行落实职责；通过开展“凉山情”主题实践活动，增强职工融入感、认同感、归属感和责任感，营造学先进、比先进的浓厚氛围，促进服务质量全面提升。

四保目标任务是保安全防疫、运输畅通，保建设投资、新线投产，保货运增量、客运补欠，保职工收入、队伍稳定。四保目标任务是国铁集团党组结合铁路实际，深入分析形势任务，明确提出来的。

四保”目标任务，即“保安全防疫、运输畅通，保建设投资、新线投产，保货运增量、客运补欠，保职工收入、队伍稳定”，并研究制定了配套措施和实施意见。

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